蜗轮箱减速机轴承损坏的原因：1、蜗杆轴承损坏：蜗轮蜗杆减速机发生故障时，即使减速箱密封良好，该厂还是经常发现蜗轮蜗杆减速机内的齿轮油已经被乳化，轴承已生锈、腐蚀、损坏，这是因为蜗轮蜗杆减速机在运停过程中，齿轮油由热变冷后产生的水分凝聚造成;当然，也和轴承质量，装配工艺方法密切相关。2、蜗轮磨损：蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料一般用45钢淬硬至HRC45一55,还常用40C:淬硬HRC50一55，经蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,蜗轮蜗杆减速机正常运行时，蜗杆象一把淬硬的“锉刀”，不停地锉削蜗轮，使蜗轮产生磨损。
为了使用者能够避免液压缸密封损坏的现象发生，我们要找到其中的原因，实际上，由于气缸两腔之间的间隙，在p2>p1的瞬间，液压油有从高压区的无杆腔流向低压区的无杆腔的趋势。一旦发生流动，p2降低，p1升高，F1增大，活塞力失去平衡，活塞驱动刀架快速向无杆腔移动。瞬间后，由于仿形刀架向下运动结束，作用在纵向气缸活塞上的水平推力f消失，活塞移动迅速，刀架移动平稳，冲压现象结束。
液压缸有时候又可以叫做液压油缸，是液压动力系统的核心部件。液压缸的结构简单，但是能起到稳定液压机的作用。液压缸不仅在液压机中使用，在很多机械设备中都有应用，因此它的参数不是一成不变的，针对不同的机械，液压缸的参数也需要不同的设计。高速长行程液压缸的导套避免了一般结构。对于速度大于1000毫米/秒、行程大于4000毫米的液压缸，由于高速运行引起的局部过热，导套会明显磨损，产生金属粉末。这不仅从结构上对导向套的表面进行强制润滑，而且也需要对活塞杆表面进行高频淬火等特殊处理，同时.也可考虑使用静压轴承。
液压缸是一种非常好的液压传动系统的执行元件。不过液压缸的结构很简单，工作起来也更加的可靠，具有高压、高强度、轻量小型化——油缸体和活塞杆的设计、选材及加工技术、焊接技术，均采用依据油缸负载频率分析、优化后的强度、疲劳参数，通过超声波无损探伤检查，实现油缸的高强度、轻量小型化。
