其商品用于各种机车，工业设备，大型液压站，液压泵等液压体系。液压滤芯直接安装在油箱内，简化了体系的管路，节约空间，使体系安置更为紧凑。维修体系时，油箱里的油液不会回流。替换液压滤芯时，能把液压滤芯内的污染物一起带出油箱，使油液不会外流。回油滤芯带有旁通阀：当液压滤芯被污染物阻塞导致压差达0.35MPa时，如不能立刻更换滤芯，设在滤芯顶部的旁通阀会主动敞开(其压差为0。4MPa)，以保护体系正常作业。带有磁性设备：可滤除回油油液中1LJm以上的铁磁性颗粒。
一台新购的蜗轮箱减速机是需要一个磨合期的，正确的磨合可以大大延长蜗轮箱减速机的寿命。在使用前，操作人员应当接受生产厂家的指导、培训，或详细阅读蜗轮箱减速机的使用说明书，了解蜗轮箱减速机的结构、性能，并拥有一定的操作及维护经验后才能操作减速机。在操作减速机前，一定要先阅读使用维护说明书，按说明书的要求进行操作、保养。并长期保存资料，便于以后的维护保养。
蜗轮箱减速机淬火的方法介绍：一：盐炉加热温度840～850℃，保温10min，水冷，低温回火。
金相分析和硬度测试：蜗杆齿根部硬度都在50HRC以上，淬硬层深度约2.5mm。磁粉探伤和金相分析发现大部分蜗杆有细小裂纹，裂纹都位于齿根部，平均长度4～5mm，这是因为蜗杆齿根部的直径正好处于45钢常规淬火危险尺寸范围内。二：盐炉亚温加热780～790℃，保温10min，水冷，低温回火。
金相分析和硬度测试：蜗杆齿部硬度都在45HRC以上，淬硬层深度约2mm，显微硬度检测发现硬度梯度分布合理。磁粉探伤检测和金相分析均未发现蜗杆有淬火裂纹。
蜗轮箱的蜗杆和轴承的材料怎么选择：蜗杆：没有蜗轮那么简单了，常规选用45#钢，经过调质和高频淬火然后研磨，大扭矩选用20CrMnTi材质蜗杆与青铜蜗轮配合，二级减速使用正齿轮减速器，耐磨强度和传动效率可显著提高。轴承：首先是轴承类型的选择，轴承位的加工精度尺寸，蜗杆轴承位，蜗轮箱的轴承位是保证齿轮箱稳定的基础。轴承的质量好坏也是齿轮箱的使用寿命之关键，差的轴承在承受扭矩时会出现卡阻、抱死等现象。会急速降低齿轮箱的使用寿命，一般建议选用知名品牌。
