金相分析和硬度测试：蜗杆齿根部硬度都在50HRC以上，淬硬层深度约2.5mm。磁粉探伤和金相分析发现大部分蜗杆有细小裂纹，裂纹都位于齿根部，平均长度4～5mm，这是因为蜗杆齿根部的直径正好处于45钢常规淬火危险尺寸范围内。二：盐炉亚温加热780～790℃，保温10min，水冷，低温回火。
金相分析和硬度测试：蜗杆齿部硬度都在45HRC以上，淬硬层深度约2mm，显微硬度检测发现硬度梯度分布合理。磁粉探伤检测和金相分析均未发现蜗杆有淬火裂纹。
液压缸的设计应尽量避免使用不标准尺寸的液压缸。很多尺寸都是根据具体需要设计的，但是在选择这些尺寸时，必须考虑标准尺寸。尤其是缸筒内径、缸杆直径、密封圈相关尺寸等。不能根据实际需要随意选择，否则可能无法选择合适的密封圈。液压缸的安全系数不能太小。液压缸在工作过程中应承受液压和机械力。同时，由于材料的均匀性、应力集中性、加工精度和材料疲劳极限，液压缸的工作强度发生了很大变化。所以一定要有足够的安全系数，一般在5以上。
蜗轮箱减速机维护怎么做？(1)、 蜗轮蜗杆减速机的供油温度。时常检测此温度，这个温度在40摄氏度到50摄氏度之间，如果超出范围那么你就要调节供油量或油冷却器的供量。(2)除了检测蜗轮蜗杆减速机的供油温度外，还必须检测轴承支架的温度，正常的第一轴的温度为比所供润滑油的温度高20一50°C，其他轴承支架的温度比所供润淆油的温度高10°C左石。如果温度相差过大，必须停机检测。
蜗轮减速箱的机箱通常采用铸铁来铸成，仅有少量重型减速箱用铸钢。减速机箱壳由箱座和箱盖两部分组成，其剖分面则通过传动的轴线。箱壳上安装轴承的孔必须精确，以以保证齿轮轴线相互位置的正解性。箱座与箱盖用螺栓联接，并用两个定位销来精确固定箱盖和箱座的相互位置。螺栓的布置要合理，应考虑使用扳手时所需活动的空间。在轴承周边的螺栓，其直径可以稍大些，尽量靠近轴承。
