蜗轮减速机为了提高效率，一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材，由于它是滑动磨擦传动，在运行过程中，会产生较高的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面产生间隙，而油液由于温度的升高变稀，容易造成泄漏。主要原因有四点，一是材质的搭配是否合理，二是啮合磨擦面的表面质量，三是润滑油的选择，添加量是否正确，四是装配质量和使用环境。如果磨损速度较快，要考虑减速机的选型是否正确，是否有超负荷运行，蜗轮蜗杆的材质，装配质量或使用环境等原因。
液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。1、缸筒是活塞运动的空间，也是燃料和氧气在里充分混合燃烧产生能量的场所，燃料燃烧产生的能量推动活塞并将这个力传导到轮子上使轮子转动驱动车辆。2、缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。3、活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关。4、活塞杆加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。
为了使用者能够避免液压缸密封损坏的现象发生，我们要找到其中的原因，实际上，由于气缸两腔之间的间隙，在p2>p1的瞬间，液压油有从高压区的无杆腔流向低压区的无杆腔的趋势。一旦发生流动，p2降低，p1升高，F1增大，活塞力失去平衡，活塞驱动刀架快速向无杆腔移动。瞬间后，由于仿形刀架向下运动结束，作用在纵向气缸活塞上的水平推力f消失，活塞移动迅速，刀架移动平稳，冲压现象结束。
液压缸密封损坏的原因：研究发现，当仿形刀架就位时，刀架受到整体冲量f'的影响。分解后，水平推力f'1作用在纵向气缸的活塞杆上。同时，电磁阀工作，纵向气缸有一个连杆室连接压力油，连杆室连接调速。阀回油回路中，活塞杆腔力F由两部分完成，即无杆腔的受力区。通常，活塞在力F的作用下向无杆腔移动，由于液压油不可压缩，无杆腔中的液压油压力急剧上升，形成活塞的背压，活塞的力平衡根据调速阀。由于F的作用，此时纵向缸室内的P2压力将大于P1压力。
