蜗轮减速器被称为蜗轮减速器或蜗轮减速器和蜗轮减速器。它主要由蜗轮或齿轮、轴、轴承和底盘组成，蜗轮或齿轮、轴和轴承由底盘支撑。因此，减速器的外壳必须有足够的硬度，以避免装载后变形，导致传动质量下降。蜗轮减速器因其耐用性、传动比大、体积小、自锁能力强、结构简单、制造方便等特点被广泛使用，但传动效率相对较低。
蜗轮减速器的底盘通常由铸铁制成，只有少量的重型减速器用铸钢制成。减速器的外壳由两部分组成:底座和盖子，其分割面通过传动轴线。轴承的孔必须在外壳上准确安装，以确保齿轮轴线相互位置的正解性。底座和盖子用螺栓连接，盖子和底座的相互位置用两个定位销准确固定。螺栓的布局要合理，使用扳手时要考虑活动空间。轴承周围的螺栓可以直径稍大，尽可能靠近轴承。
为了给蜗轮减速器增加通风盖，减速器的温度会随着工作时间而变化。温度越高，减速器外壳内的空气就会膨胀，润滑油就会从剖面排出，所以减速器外壳盖上有一个通风盖。减速器外壳座下方有一个放油孔，方便以后更换润滑油。
吊钩用于提升减速箱盖。整个减速器的升降是由箱座旁边的挂钩进行的。箱座上还有测油表(或油面指示器)，用于测量或观察润滑油表的高度。
由于蜗轮减速器的型号和尺寸不同，所用轴承也不同。滚动轴承广泛应用于中小型减速器中。具体来说，应该根据减速器制造商的结构和测试来确定。
